2018年10月24日上午9时 港珠澳大桥正式通车 世界见证着中国创造的奇迹 震撼航拍,先睹为快 ☟☟☟ 被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹” 是一项超级无敌的跨海工程 筹备6年,建设9年,历时足足15年完成 主体工程集桥、岛、隧于一体 120年设计使用寿命 能抗8级地震 16级台风 港珠澳大桥东接香港 西接珠海、澳门 全程55公里 是世界上最长的跨海大桥 也是中国交通史上技术最复杂 建设要求及标准最高的工程之一 一起来感受一下 港珠澳大桥创下的6项世界之最 👇 最长跨海大桥:港珠澳大桥全长55公里,包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸,是目前世界最长的跨海大桥。 最长钢铁大桥:港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁,是目前世界最长钢铁大桥。 最长海底隧道:港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里。 最大沉管隧道:沉管隧道标准管节,每一节长180米,排水量超过75000吨。 最精准深海之吻:沉管在海平面以下13米至48米不等的海底无人对接,对接误差控制在2厘米以内。 最深隧道:港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米。 港珠澳大桥的开通 背后有哪些“山西造” 山西又将迎来哪些发展机遇 港珠澳大桥的不锈钢基座 来自咱们山西的太钢集团
2013年,在众多国际知名不锈钢企业同台竞标的情况下,太钢自主研发的双相不锈钢钢筋成功中标港珠澳大桥工程,填补了国内桥梁建设使用本土不锈钢钢筋产品的空白,实现了双相不锈钢钢筋在国内桥梁建设的首次批量化应用,不仅大幅延长桥梁使用寿命,而且有力推动了我国跨海大桥建设材料的升级。 面对工期紧、任务重的实际情况,太钢派专人提前进入工程现场,与设计和施工人员充分沟通,丈量钢筋尺寸、绘制加工图形、科学预估用量。针对桥体施工海上作业,施工场地受限的情况,制定了钢筋按照搭接长度定置生产、现场拼装钢筋笼的组织方案。 在组织生产上,太钢打破常规,将生产、加工、配送原须2个月的周期压缩至1个月,确保每批次钢筋按时供货,实现供货时间与工程节点对接严丝合缝。由于组织有序,太钢产品质量、现场服务和供货周期不仅满足工程需要,而且在特殊情况下,还支援国外供应商应急供货,确保了大桥建设进度。 港珠澳大桥的钢结构工程焊接空心球的制作与供应任务全部是由山西汾阳的丰源网架钢结构有限公司完成。 “丰源网架”是山西省汾阳市的名片之一,“丰源网架”由全国五一劳动奖章获得者,国务院钢网架结构特津专家王育钊先生于改革开放初创立,汾阳网架经过三十多年的发展,已形成了中国的焊接空心钢球生产基地。 由王育钊先生担任顾问的山西汾阳丰源网架钢结构有限公司迎势而上,于2009年开始生产空间钢网架结构焊接空心钢球,公司技术人员由担任第十一届亚运会工程,西安秦始皇兵马俑二号坑展厅,新加坡港务局集装箱仓库,喀麦隆国家体育馆等国内外重点工程的建设者为班底组建。 其实除了这些 很多耳熟能详的超级工程 都有着咱们山西制造的身影
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